怎么解決充電樁散熱問題可以綠色出行
與其他電源相比，充電樁的系統散熱要大得多，系統的熱設計要求是很嚴格，DC充電樁的功率范圍有30KW，60KW，120KW，效充電樁廠家率一般在95%左右，那么其中的5%會轉化為熱損耗，分別是1.5KW，3KW，6kW，對于室外設備，得要將熱量排出設備外，否則充電樁廠家排名會加速設備老化，并采取防水防塵措施，防止電子設備短路和信號紊亂。
了解充電樁發熱：為了直觀的告訴你充電樁充電過程中產生了多新能源充電樁廠家少熱量，我們來對比一下60KW功率的充電樁和通信電源柜：目前行業主流模塊效率標稱95%，一般來說，電池容量越大，行駛里程越長充電樁生產廠家，此外，決定電動車行駛里程的其他因素還包括以下幾個方面：。
1.電動汽車的質量，車輛越重，驅動力越大，消耗的能量也越大，這就汽車充電樁廠家是為什么國家大力補貼電池能量密度高的企業，2.風阻系數，風阻系數越低，行駛過程中的能量損耗越低，3.電動汽車的電機功率和廠家汽車充電樁調整。
據了解，為配合高速公路的工作性質，在高速公路服務區建設快速充電樁，以保證過往車輛能在一小時內完成充電需求，避免長時純電動汽車充電樁間滯留，影響車輛后期充電。
電動汽車已經成為汽車工業和能源工業的發展方向，住宅充電樁為電動汽車提供能源，可固定在地面或墻面充電樁解決方案，安裝在公共建筑(公共建筑，商場，公共停車場等，)和小區停車場。
住宅區的充電樁分為DC快充電樁和交流慢充電樁，直流樁充電充電樁代工輸出電壓200-500伏，輸出電流250安培，容量60千瓦，就充電時間而言，小型車一般為1小時，轎車為2.5小時(充電時間因充電樁定制具體車型電池容量而異)，交流慢樁充電輸出電壓220伏，輸出電流32安，容量60千瓦，充電時間一般小型車8小時，轎車20小時，充電樁ODM。
電動汽車集中充電站既保證了電動公交車具有良好的動力性能和操控性，又在車載動力電池未能取得突破時，延長了車輛的續駛里程，隨著永磁材料性能的提高和成本的降低，同步電機(PMSM)以其高的效率，高功率因數和高功率密度的優勢，正逐漸成為電動汽車傳動系統的主流電機之一，充電樁OEM。
